首鋼集團簡介

首鋼的生產系統包括煉焦，燒結，煉鐵，煉鋼和軋制，主要生產設備已達到同行業國際先進水平。成品鋼年生產能力超過320萬噸，其中普通熱軋線材為120萬噸，高速非扭轉控制冷軋線材為200萬噸。主要產品是電線，可生產∮5.5-14mm的電線產品。根據碳含量，可以分為低碳鋼，中碳鋼和高碳鋼，以及特殊用途的鋼，包括冷steel鋼，焊條鋼，預應力鋼，彈簧鋼等。生產鋼窗線，鋼絲，鋼絞線，鋼釘，焊條等。

減速器是常用的動力傳遞機構。減速機構將較高的速度減小到所需的速度并獲得較大的扭矩。在當前用于傳遞動力和運動的機構中，減速器的應用范圍非常廣泛。從船，汽車，機車，建筑中使用的重型機械，機械工業中使用的加工機械和自動生產設備到日常生活中的家用電器，鐘表等幾乎所有類型的機械傳動系統中都可以看到它。從大功率的傳輸到小負載的傳輸以及精確的角度傳輸，可以看出減速機的應用。在工業應用中，減速器具有降低速度和增加扭矩的功能。因此，它廣泛用于速度和扭矩轉換設備。減速器的主要功能是：

（1）降低速度，同時增加輸出轉矩。轉矩輸出比是電動機輸出乘以減速比，但不得超過減速器的額定轉矩。

（2）減速同時減小了負載的慣性，慣性的減小是減速比的平方。

常見的減速器類型有：齒輪減速器，蝸輪減速器，擺線針輪減速器，行星齒輪減速器，無級減速器等。

減速器廣泛用于鋼鐵生產企業。同時，由于相對惡劣的使用環境，有時會發生諸如軸承腔中軸承位置的磨損以及在操作期間減速器的接合表面上的油泄漏之類的問題。由于現代鋼鐵生產的高度自動化和連續性，一旦出現上述問題，如果沒有先進的維修方法，勢必造成人力和財力的浪費，甚至整個生產線也會停產，造成重大的經濟損失。

減速機維修案例分析：

案例1：650噸冷剪軸承箱的磨損

冷剪減速機的軸承室磨損。問題發生后，傳統方法無法當場解決。必須通過外包進行維修。這需要很長時間才能停止生產并浪費企業寶貴的生產時間。而且，金屬用于修復金屬，這不能改變“難對難”的配位關系。在各種力量的共同作用下，它仍然會再次引起磨損。

富世蘭2211F聚合物復合材料具有超強的附著力，優異的抗壓強度和其他綜合性能。使用2211F聚合物復合材料可以避免拆卸和機械加工，并快速有效地修復軸承腔的磨損。即，不存在修復焊接的熱應力，并且修復厚度不受限制。同時，產品具有金屬材料所不具備的功能，可吸收設備的沖擊和振動，并避免再次磨損的可能性。

案例2：1450軋機減速器齒輪軸直徑的磨損

減速器齒輪軸的軸承位置磨損。問題發生后，需要按照傳統方法通過焊接或刷涂和機加工對其進行維修。但是，不能完全消除由于補焊高溫引起的熱應力，并且在操作過程中容易斷裂。電刷鍍層受鍍層厚度的限制，并且容易剝落；并且上述方法使用金屬修復金屬，不能改變“硬對硬”的配位關系，在各種力的共同作用下，仍會再次引起磨損。

傅士蘭2211F金屬修復材料具有超強的附著力，優異的抗壓強度和其他綜合性能。它可以通過機械加工方法來修復齒輪軸軸承的磨損，即沒有修復焊接的熱應力，并且修復厚度不受限制。具有金屬材料所沒有的特許權，可以吸收設備的沖擊和振動，避免再次磨損的可能性，并大大延長了設備部件（包括軸承）的使用壽命，為企業節省了大量的停機時間，創造巨大的經濟價值；它避免了報廢的更換，并優化了企業內部的維護資源。

案例3：高爐絞盤減速器的制動軸頭磨損和鍵槽損壞

在絞車減速器的長期運行中，制動軸頭磨損并且鍵槽損壞。問題發生后，傳統方法無法當場解決，必須通過外包進行修復；并且金屬被用來修復金屬，這種金屬不能改變“難對難”，在各種力的共同作用下，兩者之間的匹配關系仍然會再次引起磨損。

Fuschlan 2211F金屬修復材料具有超強的附著力，出色的抗壓強度和其他綜合性能。使用Fuschlan聚合物復合材料可避免拆卸和機械加工，并可快速有效地修復軸頭和鍵槽的磨損。即，不存在修復焊接的熱應力，并且修復厚度不受限制。同時，產品具有金屬材料所不具備的功能，可吸收設備的沖擊和振動，并可以100％與配合面接觸，從而避免了再次磨損的可能性。

案例4：單輥破碎機減速機軸頭磨損

單輥破碎機減速機的齒輪軸頭由于各種因素而磨損。出現問題后，按照傳統方法，應通過修復焊接或電刷鍍來修復軸頭的尺寸。但是，由于不能完全消除由于補焊高溫引起的熱應力，因此在運轉中軸容易斷裂。而電刷的電鍍和噴涂受厚度的限制，并且容易剝落。

Fuschlan 2211F聚合物復合材料具有超強的附著力，出色的抗壓強度和其他綜合性能。使用Fuschlan聚合物復合材料可以避免拆卸和機械加工，并快速有效地修復軸頭磨損。即，不存在修復焊接的熱應力，并且修復厚度不受限制。同時，產品具有金屬材料所不具備的功能，可以吸收設備的沖擊和振動，并且可以與配合表面100％接觸，從而避免了重新磨損的可能性。

情況5：減速器接頭表面泄漏

在減速器的長期運行中，由于振動，磨損，壓力，溫度以及反復的拆卸和組裝，在每個接頭表面的靜密封處漏油非常普遍，導致大量的油浪費，并影響到企業管理的場所。傳統的處理方法是拆卸和打開異徑管，更換密封墊或涂上密封膠，這既費時又費力，并且難以保證密封效果，而且在運行中還會再次發生泄漏。

使用Fuschlan，Fuschlan 25551快速固化修復劑和Fuschlan 3223高強度改性聚氨酯橡膠復合材料和技術進行泄漏現場處理，無需拆卸，使用聚合物復合材料從外部處理泄漏，節省時間和精力，并且效果是立竿見影的。其產品具有優異的附著力，耐油性和350％的伸長率，克服了減速器振動的影響，并解決了多年未解決的問題。

1.減速機泄漏