DBY250 - 8 - 1 硬齒面減速機箱體更換完畢后，可按以下步驟進行調試：1、初步檢查：確認減速機的安裝是否牢固，各個部件是否緊固到位。檢查所有電氣接線是否符合要求，電動機的電壓、電流等參數是否正常，確保電氣系統安全可靠。2、手動空轉試驗：在沒有負載的情況下，手動轉動減速機的輸入軸，檢查是否靈活，有無卡住現象。若轉動順暢，可開啟減速機進行空載運轉，時間不得少于 2 小時。運轉過程中，觀察是否有異常噪音、振動或溫度過高等問題。如果出現異常，應立即停機檢查并排除故障。3、潤滑系統檢查：檢查減速機的潤滑系統是否正常工作，確保潤滑油已加注到規定量，油位應在油尺的上、下限刻線之間。同時，檢查潤滑油 更多

判斷雙級 DBY200 - 12.5 - 25 齒輪減速機箱體振動是否超標，可從以下幾個方面入手：測量振動參數測量工具：使用專業的振動測量儀器，如振動測試儀、加速度計或速度傳感器等。速度傳感器測量的線性范圍通常為 10 到 2500Hz，加速度計測量范圍一般不超過 10kHz。測量位置：應在箱體上剛性較好的部位（如軸承座處）測量箱體的振動。測量需在三個相互垂直的方向上進行，其中兩個方向需位于與齒輪回轉軸線相垂直的平面內，這個平面最好是水平平面或垂直平面。測量工況：按照 GB/T 6404.2 - 2005 規定，試驗時齒輪裝置應以額定轉速運轉，若用于變速工況，試驗應在速度范圍內的算術平均值下進 更多

齒輪減速機裝配完成后，可從以下幾個方面進行精度檢測：1、基礎參數核查：核對減速機的銘牌信息，包括型號、速比、額定功率、扭矩范圍等。同時檢查設備安裝基礎的水平度與穩定性，使用精度為 0.02mm/m 的電子水平儀測量，若地基存在沉降或偏移，需優先修正。2、水平度與同軸度調整：用電子水平儀分別在減速機輸入軸、箱體底座、輸出軸安裝面三個位置測量水平偏差，調整底座墊片厚度，確保整體水平誤差≤0.05mm/m。通過激光對中儀檢測輸入軸與電機軸、輸出軸與負載端的同軸度，建議徑向偏差控制在 0.05mm 以內，角度偏差≤0.1°。3、齒輪嚙合精度檢測：接觸斑點檢測：可采用藍丹著色法，將藍色印痕涂料均勻涂在小 更多

KAF97-5.3-A -FL4520 齒輪減速機發熱異常的原因主要有以下幾方面：1、潤滑問題潤滑油不足：減速機內部的潤滑油量不足，會使齒輪、軸承等部件的摩擦增大，產生過多熱量，導致溫升過高。潤滑油質量差：使用質量不合格、老化或變質的潤滑油，潤滑效果會變差，增加部件間的摩擦，進而使減速機發熱異常。2、負載問題過載運行：減速機承受的負荷超過其額定值，齒輪和軸承等部件的摩擦會急劇增加，熱量大量積聚，溫度迅速升高。頻繁啟動和停止：過多的啟停操作會使減速機承受額外的負荷，導致溫升升高。負載波動：負載不穩定、頻繁變化，會使減速機承受瞬時過載，從而增加溫升。3、散熱問題環境溫度過高：如果減速機工作環境溫度 更多

ZQA400 - IV - 1/2 軟齒面齒輪減速機常見的密封結構類型如下：1、毛氈圈密封：安裝尺寸緊湊，拆裝技術要求不高，成本低廉。但磨損快，對軸的線速度要求不能過高，使用壽命短，現已較少應用于該類減速機軸端密封。2、間隙節流溝槽密封：利用曲折間隙節流效應產生密封作用，屬于非接觸型密封，工作壽命長，可用于高速和低速條件。不過單獨使用效果不理想，常作為輔助密封手段。3、骨架油封密封：利用彈簧圈箍緊密封，使唇口對軸產生適當徑向力，唇口磨損后能自動補償，以保證良好的密封性能。該密封結構簡單，安裝緊湊，密封性能較好，對設備振動和軸徑偏心有一定適應性。但對軸徑、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及軸的表面 更多

檢查 XWDY7-23-11 擺線針輪減速機油位，可按以下步驟進行：1、切斷電源：關閉減速機的輸入電源，并確保在檢查過程中電源不會意外接通，以防止觸電危險。同時，等待減速機冷卻，避免燙傷。2、找到油位螺塞：參考減速機的安裝說明書或在減速機外殼上查找，找到油位螺塞。其位置通常根據減速機的安裝位置而定，一般在減速機外殼的側面或頂部。3、移去油位螺塞：使用合適的工具，如扳手，小心地擰下油位螺塞。4、檢查油位：觀察油位情況，查看油是否充滿到合適的位置。對于一些有油尺的減速機，可以將油尺插入油位孔中，然后取出查看油在油尺上的位置，以確定油位是否正常。如果油位過低，需要添加合適的減速機油直至達到正常水平； 更多